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我们知道印度空军有着“摔机之王”的美誉，据统计近半个世纪以来印度空军总共坠毁了多达1000架以上的各类战机，论“战绩”绝对是全球独一份。

而印度国内军工巨头——印度斯坦航空公司（简称HAL）则是为印度空军提供战机修理维护的主要厂家，同时也是世界名机LCA的生产者。按说HAL一个管修，印度空军一个管用，这两家的关系可得维持好，然而现实中两者却是水火不相容，就差打起来了。

因为印度空军发现，凡是HAL修理过的战机，一大半都会坠毁，不少印度的飞行员因这种坠毁事故而损失，因此印度有将HAL称为“寡妇制造厂”的说法。而且印度空军对HAL所生产的LCA战斗机的进度和性能极为不满。

最近饱受HAL之害的印度空军飞行员还将HAL告上了法庭并赢得了胜诉，这名飞行员曾经驾驶HAL修理过的米格21执行任务，但是战机坠毁导致飞行员身体出现故障并失去服役资格，而调查原因则是HAL的粗制滥造和加工缺陷导致部件不合格，产生金属疲劳裂纹，最终经历重重波折这名飞行员赢得了约合53万人民币的赔偿。

实际上印度空军坠毁的不光是老旧的米格21战机，其新锐的苏30MKI战斗机也坠毁多架，可以说坠机已经成为了印度空军的家常。

为何说看到印度空军和HAL的撕逼，俄罗斯会大松口气呢？

因为实事求是地说，印度坠毁战机不全是HAL的锅，也与米格21和苏30的制造者有关，那就是俄罗斯。

我们知道印度地处南亚次大陆属于热带气候，其雨季高温多雨、旱季则高温干燥，这种特殊的地理环境对战机本身的损耗就比较大，而俄罗斯卖给印度战机时却是原装的俄式风格，俄罗斯的武器装备是以寒区、温区环境为背景制造的，因此对印度的气候十分不适应，故障率奇高不下。

不进行适应性改装也就罢了，俄罗斯提供印度的战机还带有试验新技术的性质，比如苏30MKI上的矢量喷口技术，这种技术当时采取时并不成熟只是为俄罗斯摸清门道打前站。但随之也会带来故障率高等缺点，难怪HAL维修不好了。

所以说眼看着印度空军怼上了HAL而没有找俄罗斯的茬儿，他自己心里真是偷着乐。

而巴铁为何要感谢中国呢？

我们知道印度和巴基斯坦是死敌，两国都没有完整的航空工业，主要兵器依赖进口。当初印度主要进口苏俄装备，巴铁则进口中国装备。

几乎同样的地理位置，小巴的气候环境更恶劣，然而其空军战机的损毁率却远低于印度。同样拿米格21血统战机说事儿，印度的米格21过成了飞行棺材，而小巴的F7战机至今仍是其二线主力，何解？

因为中国给巴基斯坦提供的F7战机充分考虑到了用户使用中的需求，因此战机好维修、故障率低，自然坠毁得也就少了。而在中国的援助之下，原本孱弱的巴基斯坦如今已经有了枭龙战机生产线，相较于南亚的“十亿大国”至今造不好一架战斗机，巴铁感谢中国也就理所当然了。