事实上，九号机器人推出 NC 并不意外。早在2003年，Segway 就拓展了 RMP 业务，2015年九号公司收购 Segway 之后，RMP业务得以保留。而与英伟达的合作，也并非历史首次。2018年，九号公司曾与英伟达共同研发了一个带SDK功能的配送机器人概念款，但由于理念过于超前而没有转化为可落地的产品。

这次强强联合，将给市场提供更智能、更具竞争力的机器人移动底盘。

“NC平台具备通用的智能移动能力，并支持二次开发以及个性化定制，客户可以快速便捷地集成相关的软硬件，设计出符合自身需求的机器人产品，提高效率、降低运营成本。”

 To B+to C双管齐下，九号公司的国内外多元化布局

参展的三款商用机器人中，“九号飞碟”和“九号饱饱”同样吸引了大批目光。

作为九号机器人最早开始商用的机器人产品，“九号飞碟”“九号饱饱””九号方糖”等配送机器人已经在国内实现多个场景的商业落地。据杨飞透露，九号机器人已与万豪、希尔顿、瑞曼达等等主流一线酒店品牌合作，累计配送量超过千万次。

除了酒店场景，“九号飞碟”也进入了医院、政务大厅、写字楼等社区场景。此次参展CES，也是飞碟首次在海外亮相，意味着“九号飞碟”将走出国门。

杨飞告诉雷峰，“飞碟”将主要销往亚太及欧洲地区。其中因为欧洲作为九号公司的核心阵地之一，“九号饱饱已经打了头阵，在欧洲市场有广泛落地，可以复用客户资源”，并且欧洲的劳动力成本相对较高，对机器人的需求更大。

商用机器人之外，九号公司在本届CES上还展示了短交通新物种——E-bike（电动助力自行车）、全新一代赛格威智能割草机器人、全新电动滑板车、移动储能等面向多领域、全场景的立体化产品布局。其中，割草机和移动储能是九号公司面向C端用户的近年来才推出的新兴业务，目前已经量产上市，完成商业化落地；E-bike则是基于公司在短交通领域的成熟供应链体系和研发制造工艺，以及智能化技术而布局的全新领域，并被市场解读为将推动E-Bike行业进入智能化2.0时代。

“公司实际上是两条路走，聚焦于BC两类客户群、国内国外两个大市场。”杨飞表示，在既有的电动两轮车业务基础上，拓展商用机器人业务作为新的业绩增长点。同时，基于九号公司海外的销售渠道，实现对国内和国外重点市场的全面覆盖。

 总结

一直以来，九号公司都以“简化人和物的移动”为使命。

在“人”的移动方面，推出了电动车、滑板车、平衡车等智能短交通产品，解决C端消费者短距离出行痛点；

在“物”的移动方面，推出了九号方糖、九号飞碟、九号饱饱等室内配送机器人，以及全新的NC移动平台，解决B端客户面临劳动力短缺、效率低下等难题； 

十多年的发展中，九号公司从默默无闻一跃成为智能短交通和服务机器人领域的头部品牌，在国内外已经建立起成熟的经销体系，“技术+品牌”成为九号公司对外拓展业务的名片。

对于九号机器人而言，九号公司强大的技术研发实力，无疑是其做好产品的基础，而九号公司的品牌、渠道，也将为其提供业务上的帮助。更重要的一点是九号公司从0到1再到100，丰富的量产经验和极致的供应链管理，能给九号机器人带来的先发优势。

“机器人要走进更多场景、全面落地，量产是所有企业必须要迈过的一道门槛。”

杨飞表示，技术落地为产品，会面临工程化问题，这是第一道坎；而在解决工程化之后，如何实现产品规模化（量产），则是第二道坎。九号机器人可以复用九号公司此前的业务经验和流程管理，从而避开工程化、规模化过程中隐藏着的各种各样的坑，从而率先完成机器人高效、可靠的量产，“这是九号机器人脱颖而出的核心所在”。

在解决量产这个大问题之后，九号机器人的产品将进入各类场景，为B端客户带来降本增效的价值。如同九号公司此前的智能短交通类产品，为C端消费者提供更智能，体验更好的短距离出行一样，九号机器人将解决B端客户面临的降本增效、智慧化服务升级等核心痛点，助力企业进行智能化转型，拓展新业务，“创造真价值”。